Городок Виган (Wigan), в котором расположено производство Английской компании NDiver ("Northern Diver"), входящей в пятерку лучших сухих костюмов в мире, расположен в северо-западной части Англии, на побережье Ирландского моря, между Манчестером, Ливерпулем и Эдинбургом. Это настоящая, старая добрая Англия. Здесь нет приезжих, городки небольшие и очень уютные, повсюду встречаются древние замки и частные владения, а люди приветливы и открыты. Именно здесь разрабатывают и продают легендарные сухие костюмы NDiver, которые снискали себе заслуженную репутацию во всем мире. По всей Англии занятие дайвингом очень популярный вид отдыха, возможно, такой же популярный как футбол, скачки и крикет. Люди приезжают в дайвцентры понырять и пообщаться даже среди недели, а на выходные в дайвцентрах аншлаг. Причем такую популярность дайвинг имеет на протяжении более двадцати лет.
Майк (Michael Armitage) - основатель и владелец фирмы NDiver - погружается уже более 30 лет, с 1971 года. Тогда все погружались в мокрых костюмах и естественно в основном летом. Хотя климат в Англии достаточно мягкий и нет больших скачков температуры, а зимой термометр редко опускается ниже –5 С, нырять зимой в мокрых костюмах никто не хотел.
Свой первый костюм Майк приобрел за 250 фунтов стерлингов. Он часто погружался в нем и всякий раз его посещала мысль: "Я определенно могу сделать костюм лучше". Эта мысль не оставляла его до тех пор пока не претворилась в реальность.
Свое первое производство Майк открыл у себя дома. В подвальном этаже он держал материалы и проводил окончательную склейку изделий, на первом этаже обосновался офис, а наверху, в одной из спален, он кроил и прошивал свои сухие костюмы. Сам же и проверял все новшества и технические решения, которые потом воплощал в новых моделях. Через некоторое время Майком был приобретен бизнес-центр, большая часть помещений которого была сдана в аренду, а в части помещений разместилось производство сухих костюмов, где работало уже около десяти человек и производство стало приносить неплохой доход.
И в 1978 году мечта Майка о покупке здания, где все будет приспособлено под производство, здания, где NDiver расположен и сегодня, осуществилась. Сегодня в этом здании располагается само производство, офис и магазин по продаже снаряжения. Одновременно был приобретен живописный участок земли с завораживающим по красоте карьером,в котором должны были тестировать выпускаемое оборудование и открыть дайв-центр.
Мы едем по живописной дороге в Шотландии, проложенной еще римлянами, для того, что бы тестировать новый сухой костюм Cortex сделанный из кордуры и новейший утеплитель, сделанный из запатентованного материала Flectalon. Пейзаж завораживает. Скалистые горы, покрытые зеленью сменяются долинами, размеченными на огромные прямоугольники оградами из булыжника. Этим оградам около пятисот лет. В этих своеобразных пастбищах пасутся лошади, овцы и иногда другая живность. Если не обращать внимание на редкие автомобили, то полное впечатление, что попал в средние века. Периодически домики так зажимают дорогу, что разъехаться двум автомашинам невозможно, так что приходится останавливаться и пропускать встречный транспорт. Вот, мы наконец въезжаем на территорию дайв-центра. На стоянке около десяти машин (это вторник и середина дня!!!). Здесь есть все для удобства дайверов: прекрасно оборудованные раздевалки с душем и туалетом, на возвышенности стоит здание ресторанчика, выходящего живописной террасой на озеро, здесь же находится прокат оборудования и технические помещения. Но самое главное это само озеро. Скалистые, поросшие мхом стенки спускаются к воде. Само озеро небольшое с зеленовато-голубой водой, метров триста пятьдесят в длину и двести в ширину, но как оно оборудовано! По бокам специально установлены две платформы – это места для тренировок и отработки навыков. Они устроены таким образом, что имеют уступы и глубина на каждом из этих уступов составляет соответственно три, шесть и девять метров. Причем границы этих участков размечены буйками, так что попадаешь именно на ту платформу и глубину, на которую необходимо. Меня сопровождает улыбающийся, открытый парень (и кто выдумал, что англичане чопорные?) Марк (Mark C. Thompson). Он PADI Master Instructor и I.A.N.T.D. Instructor. Марк служил в войсках специального назначения королевского военно-морского флота и с большим уважением отзывался о методах тренировки тогда еще советского спецназа. Он говорит что то, что делали на тренировках эти русские парни, было не под силу очень многим бойцам их подразделения.
Короткий брифинг и мы уже в воде. Вода достаточно холодная, на поверхности 11 градусов, на глубине 20 метров уже восемь градусов, однако термоклина я не ощутил. Видимость метров десять – двенадцать. Мы останавливаемся на первой платформе, на глубине трех метров, Марк достает из кармана сухого костюма хлеб и протягивает мне половину. Из неоткуда, на огромной скорости, появляются форели, их достаточно много, около сорока штук, причем преобладают особи весом около двух килограмм. Пролетая на огромной скорости, они хватают предложенное лакомство, иногда промахиваются и довольно ощутимо прихватывают за пальцы. Другой рукой запросто можно потрогать их упругие мускулистые спины, причем они совершенно не боятся прикосновений. Но вот хлеб закончился, последняя форель растаяла в дали и мы отправляемся дальше. Через некоторое время мы выходим на затопленный рыбацкий баркас. Он лежит на глубине семнадцать метров, на левом борту на ровном каменистом дне. Проход внутрь очень простой, с легкостью попадаешь во все три отсека, при этом не ощущается никакого дискомфорта, везде достаточно светло и из любой точки внутри виден выход. Отличное место для начальной отработки навыков Wreck Diving. Следующим аттракционом был вертолет, стоящий на двадцатифутовом контейнере. В контейнере вырезано три прохода, причем края этих проходов аккуратно обшиты пластиковой окантовкой, что бы студенты не повредили руки и оборудование. Вертолет небольшой, в длину метров двенадцать. Все лопасти и приборные панели отсутствуют, однако сам вертолет в прекрасном состоянии и не поврежден. Кое где, на бортах можно встретить надписи типа "Здесь был Билл". Были еще и автомобиль Фольксваген Жук и еще небольшая лодка. Все это придумал и воплотил в жизнь Майк владелец компании NDiver. Надо отметить, что плавая под водой нам никто ни разу не встретился, несмотря на довольно небольшие размеры водоема и только выйдя на Safety Stop, на глубине четырех метров, нам повстречались сотрудники нефтяной компании, которые проходили здесь тренировку, причем все были в "сухарях" от NDiver. После выхода на поверхность замечательно посидеть в уютной кафушке над скалистым обрывом над водой. Замечательное место и достойный пример того, как надо обустраивать места для дайвинга, что бы люди могли наслаждаться любимым видом спорта. Кстати Майк говорит, что каждые выходные это место посещает триста – пятьсот человек.
Оборудование работало отменно. Костюм Cortex, несмотря на то что сделан из кордуры плотностью 450-600 ЕД, очень мягкий и не создает ощущения дискомфорта. Совершенно не чувствуется эффект обжима, особенно присущий костюмам из триламината. Низкопоточные клапана APEKS , которыми комплектуется эта модель, позволяют очень точно и быстро отрегулировать плавучесть, все расположено "на своем месте" и работа системами поддува и стравливания совершенно не утомляет, даже как то забываешь о том, что ты в "сухаре", все происходит как то само собой. Новейшая модель утеплителя Flectalon выше всяких похвал. Он скроен точно по фигуре и мне честно было даже жарко. Без сомнений в этом утеплителе можно погружаться даже под лед без дополнительного утепления.
Производство компании NDiver расположено в одноэтажном здании площадью около 1500 кв.м. Здесь же находится офис компании, небольшой выставочный зал и магазин. Основную часть занимают конечно цеха и склад готовой продукции. Десять лет назад в компании работало около восьмидесяти человек, сегодня всего сорок человек производят то, что по праву называют "британской легендой". Это очень рациональное производство, где большая часть труда делается с помощью компьютеров и новейших технологий. Размеры будущего костюма заносятся в компьютер в специальную программу, которая моделирует те части костюма, которые в будущем станут готовым изделием. Прямо в программе можно делать необходимую корректировку, например если Вы заказываете пошив костюма по индивидуальным меркам, при этом на экране Вы видите, как меняется деталь будущего костюма.
Все данные из моделирующего компьютера поступают в компьютер раскроечной машины. Ошибка в крое исключена, если введенные Вами параметры не соответствуют соотношению основных параметров человеческого тела, то Вы будете предупреждены об этом компьютером. Эта современнейшая техника так же исключает возможность ошибки, вызванной так называемым "человеческим фактором", так как вся разметка и раскрой ведется лазерным лучом без вмешательства человека. Однако при тех сложных выкройках, которые использует NDiver в производстве своих изделий и большом количестве тех составляющих, из которых состоит современный сухой костюм, исключить человеческий труд не представляется возможным.
Готовые раскроенные части костюма поступают на склейку. Каждый шов костюма тщательно проклеивается вручную. После высыхания первого слоя костюм поступает на линию прошивки, после чего особым способом вваривается молния, после чего костюм возвращается на вторую проклейку. После высыхания второго слоя костюм вновь проклеивается специальной лентой, там же дополнительно проклеивают и усиляют места возможных разрывов. На два дня практически готовое изделие помещают в помещение со специальными режимами температуры и влажности для окончательного высыхания. Только потом врезаются клапана, дополнительные карманы, а так же те опции, которые Вы имеете возможность заказать дополнительно. Контроль герметичности осуществляется в специальной ванной. В манжеты костюма вставляются специальные заглушки и костюм поддувается. С использованием специального раствора проверяется герметичность всех швов и молнии и только потом изделие сушится и поступает на склад готовой продукции, где хранится на вешалках во избежании сжатия. Складывание и упаковка в специальную сухую сумку производится непосредственно перед отправкой покупателю.
Майк говорит, что материалы для изготовления сухих костюмов они получают от двух поставщиков из Англии. Было перепробовано много известных фирм изготовителей материалов, в том числе и Rubatex, но выбор пал на английские компании. Прежде чем материал поступает в производство он проходит тест на износостойкость с помощью специальных химических веществ, а так же на прочность на специальном аппарате. Однако в NDiver не помнят, когда их в последний раз подводили поставщики материалов. Это вообще очень характерно для Англии – все тщательно следят за реноме своей фирмы. Если ты где то "прокололся" это моментально становится известно и все перестают делать с тобой бизнес. Клапана для своих сухих костюмов, особенно последних серий, используются только Apeks. Это вызвано не тем, что компания Apeks расположена в тридцати километрах, просто по мнению Майка, Apeks – номер один по производству клапанов и регуляторов. Наивысшие качество клапанов этой фирмы делает безопасными погружения в самых экстремальных условиях.
В год компания NDiver производит более 10 тысяч сухих костюмов, причем одну треть составляют заказы компании Scubapro, а так же заказы других компаний. Например дизайн нового сухого костюма компании Буша – тоже де рук NDiver. Многие мировые бренды, понимая, что производство сухого костюма дело очень сложное и хлопотное, поручают это профессионалам компании NDiver. Основными потребителями этих сухих костюмов являются европейские страны, это в первую очередь Англия, Германия и Скандинавские страны. Основным и пожалуй единственным конкурентом является компания Poseidon, однако по мнению Девида Витта (David Witt) генерального менеджера, "коньком" NDiver являются именно сухие костюмы, а соответственно эта продукция предназначена для более требовательного и "продвинутого" дайвера, поэтому прочно занимает свою нишу на мировом рынке. Постоянными клиентами NDiver являются Министерство обороны Великобритании и непосредственно войска специального назначения, полиция и пожарные части. Сухие костюмы NDiver использовались обеспечивающими водолазами при поисках знаменитого Титаника, часто используются известными всему миру британскими спелеоподводниками.
наверх...
