Сравнительные испытания крыльев OMS
Влияние бандажей на некоторые аспекты эксплуатации крыльев.
Вот что пишет ОМС.
Какие преимущества крыла ОМС c бандажами и какие документы Вы можете представить, чтобы подтвердить свои слова?
Крыло OMS со Стягивающими Бандажами легко надуть ртом * 1
Крыло OMS со Стягивающими Бандажами помогает в сдутии * 2
Крыло OMS со Стягивающими Бандажами имеет меньшее сопротивление в здутом состоянии * 3
Крыло OMS со Стягивающими Бандажами уменьшает перемещение воздуха внутри , которое происходит при смене положения тела. * 4
Крыло OMS со Стягивающими Бандажами имеет регулируемость трима. То есть путем удаления выбранного банджа, можно дифференциально больше надувать часть БС, что может компенсировать неравномерность веса.
Созданные по высоким инженерным технологиям Крылья OMS с бандажами и без оных, доказали свою безопасность в течение 10-летнего периода, и были использованы в самых экстремальных условиях.
Арго Дайвинг служба (независимая испытательная лаборатория)
PO Box 2289
Авалон Ca 90704
По Джона Харди
Дата испытаний: 9 ноября 2000 года
ДОКЛАД о некоторых функциональных аспектах OMS BUOYANCY COMPENSATORS
По материалам Джона Харди 27 октября, 2000
Мы получили два однокамерных крыла с двумя IQ (нержавейка) плитами, две алюминиевых спинки (IQ M-L), и два адаптера под один баллон с ремнями 23 октября, 2000.
Мы собрали каждый комплект и получили подтверждение по телефону из OMS, что они были правильно собраны.
Единственное различие между ними состоит в том, что один комплект был собран с бандажами,а другой без них.
26 октября 2000 года и 27 октября 2000 года были проведены серии тестов для определения каких-либо функциональных различий между этими двумя Крыльями.
Джейсон Маникс был техник, который собрал крылья и носили их на протяжении всех проводимых испытаний.
Джон Харди контролировал все испытания и сборку.
Испытания проводились в Авалон-Харбор на острове Санта-Каталина, Калифорния.
Все испытания, кроме испытания сопротивлению были проведены в воде на глубине 8 метров.
Водолаз-испытатель и/или крылья были прикреплены к грузу вес которого позволял осуществлять контроль.
Надувание ртом * 1
Оба крыла были надуты устно без излишних трудностей.
Крыло с бандажамии потребовало в среднем 16,5 секунд на полное наполнение воздухом ртом.
Крыло без бандажей потребовало в среднем 15,0 секунд на полное наполнение воздухом ртом.
(Вывод)
Этот тест не указал каких-либо существенных различий между этими двумя Крыльями, и он опроверг заявление,
что забандаженное крыло невозможно надуть устно.
Выпуск воздуха из крыла * 2
Каждое крыло был несколько раз сдуто с помощью выпускного клапана на верхней правой части крыла, после того как было наполненно полностью.
Крыло с бандажамии потребовало в среднем 20,5 секунды на полное опустошение.
Крыло без бандажей потребовало в среднем 25,5 секунды на полное опустошение.
(Выводы)
Этот тест указал, что крыло с бандажами является более эффективным при сбросе воздуха с использованием этого
вентиля сброса.
Тесты на сопротивление3 *
Этот тест был разработан для определения приблизительного сопротивления при движении в толще воды, полностью экипированного дайвера с этими двумя Крыльями (с и без бандажей).
Дайвер был безопасно закреплён на 3 метровом троссе сзади 8-метровой коммерческой лодки, которая была привязана к берегу.
Двигатель лодки был поставлен на прямой холостой ход - 800 об/мин, тем самым создавая поток от 1.76 до 1.85 км/ч.
Как показал откалиброванный подводный спидометр, расположенный непосредственно перед аквалангистом и прикрепленный к тросу на котором был прикреплен аквалангист к лодке.
Дайвер находился в течении создаваемым винтом лодки на глубине 1-2 метра под водой.
Испытания были повторены несколько раз, в два разных дня.
(Выводы)
Крыло с банджами, создавало сопротивление в среднем от 2,85 до 5,13 кг в пустом состоянии.
Крыло без банджей, создавало сопротивление в среднем от 3,4 до 5,21 кг в пустом состоянии.
Эти тесты также показали отсутствие каких-либо существенных различий в сопротивлении в надутом состоянии.
Перемещение воздуха внутри крыла* 4
(Выводы)
В Крыле без банджей воздух внутри крыла перемещается больше, и такое крыло является менее стабильными
(по сравнению с крылом с бандажами). т.е. крылья с бандажами более стабильны.
Резюме
Эти Крылья, хорошо подходят для техно дайвинга как с бандажами, так и без оных.
Их подъёмная сила является значительной и соответствующей. Оба Крыла ( с/без бандажей) могут быть надуты устно, и нет существенного различия в этом аспекте использования.
Не существует никаких существенных различий как в надувании ртом, так и в выпуске воздуха этих крыльев.
Забандаженные крылья легче сдуть, чем надуть, что является позитивным аспектом безопасности. Выход воздуха в верхнем правом углу забандаженного крыла лучше, хотя этот же показатель у незабандаженного крыла также приемлем.
Copyright 2001