Wreck "Colona IV" или история поиска одного затонувшего корабля.
Эпиграф.
«...Каждую минуту в мире тонет какой то корабль.
a почему?
А потому, что дофига кораблей .....»
Е.Гришковец / "Одновременно" /
История. Все имеет свою историю. И во многом истории кораблей и дайверов подобны. Каждый начинает свой путь с мысли о море и плавании. Мы выбираем верфь где будет построен корабль и выбираем центр и инструктора для начала. И этот выбор во многом определяет возможности дальнейшего плавания. Конечно в дальнейшем можно значительно улучшить характеристики корабля и пройти новые курсы с новыми инструкторами, установить новое оборудование и поменять снаряжение. Проходить ежегодный сервис в сухом доке и постоянно погружаться, чтобы не высохли "жабры".
Можно даже поменять всю надстройку и из рыбацкого корабля сделать сафарийный корабль, можно менять системы обучения ( а во многих случаях даже нужно).И ходить (в море), и плавать (в море), и ходить, и плавать, и....
Но все таки как качественно, по каким меркам, с какой любовью и из каких материалов будет сделан остов корабля и будет определять его мореходные качества.
Истории кораблей и людей могут быть известны всему миру, показываться в новостях или описываться в книгах. А могут быть известны узкому кругу. Истории корабля и человека могут сливаться воедино ( как например истории людей пересекавших океаны в одиночку на своих кораблях или воевавших на войне ). И иногда уходят в морские пучины они тоже вместе.
Истории гибели кораблей и людей тоже похожи. Кто-то гинет в борьбе с бурей и непогодой, а кто-то из за ошибки капитана или своей собственной.
Здесь тоже много похожего. Как большинство дайверов в ласковых и прозрачных водах гибнет из-за собственных ошибок , так и большинство кораблекрушений в мирное время в теплых морях происходит в полный штиль, когда ярко и ласково светит солнышко и ничего не предвещает беды.
Но если история дайвера на этом обрывается и после обсуждения на форумах он остаётся только в сердцах любящих его друзей и знакомых, то история корабля продолжается в иной ипостаси.
В трагический момент крушения корабля, когда он в последний раз разрезает своим раненым телом воду и устремляясь вниз, ломая кораллы поднимает клубы песка со дна устраиваясь поудобней на место своей последней швартовки начинается совершенно другая история - история затонувшего корабля.
Теперь всегда, при его упоминании к его названию, регистрационному номеру и спецификации будут добавлять слово - ВРЭК.
По мере того как корабль начинает обрастать кораллами и ракушками, покрываться слоем песка или ила его история начинает обрастать подробностями, домыслами, легендами и историями. И чем дольше корабль покоится на дне тем больше различных историй можно будет услышать о нем. Пока время не начнет стирать их из памяти людей.
Но есть дайверы которым не дают покоя тайны погибших кораблей скрытых под толщей воды. И они будут стремиться всеми силами приоткрыть завесу тайны. А потом вновь и вновь стремительно проскочив коралловые красоты и стайки ярких рыбок стремительно погружаться вниз, возвращаясь в глубины, чтобы своими руками прикоснуться к истории.
Которая как и положенно истории хранится в пыльном полумраке, вдалеке от яркого света, где блекнут краски ежедневной суеты и есть время и место подумать о вечности.
Поиски корабля "COLONA IV" начались с услышанного мной рассказа о том , что такой врэк вообще существует. И находиться он не за тридевять земель, но на рифе Шабрур Умм Гамар. Данный риф скрыт полуметровым слоем воды и в безветренную погоду практически невидим с поверхности, что привело в разное время к крушению трех кораблей. В виду того , что этот риф доступен для ежедневных дайвов в районе Хургады поиски можно было начать незамедлительно и без особых затрат.
Кто владеет информацией тот правит миром.
Поэтому я занялся сбором информации и опросом местных дайверов, а мой приятель Дэвид начал поиски во "всемирной паутине". Он нашел и списался с одним из дайверов который был на этом врэке. И довольно быстро мы собрали примерную информацию о месте начала поисков. Правда заявленная изначально глубина залегания 78 метров оказалось сильно преувеличенной.
В первый удобный день я, Дэвид (David Uhlik -Cz) и Ян (Honza Musil-Cz) были на месте. Зайдя с северной стороны рифа мы погрузились на запланированную глубину 55 метров и начали продвигаться в сторону южного плато. План был составлен с учетом видимости и течения в данном месте. На такой глубине мы могли дрейфуя с течением просмотреть большой участок дна до 70-75 метров и не увеличивать при этом время декомпрессии.
"Зуд" встречи с непознанным и азарт(здоровый) подгоняли меня вперед. И в благодарность уже через 10 минут я первым (понятно из нас троих) заметил ЕГО.
Как всегда при поисках, сгущение серой краски во мраке заставляет сердце биться быстрее и в предвкушении находки холодеет в животе. Просигналив Дэвиду и Яну о находке я устремился вперед...
Теперь я думаю стоит немного успокоиться и вернуться к истории.
Корабль "COLONA IV" использовался дайв центром "Colona Divers" ещё в 80х годах прошлого века (!!!!) для дэйли дайвов и мини сафари. В своё время это был 22 метровый комфортный и быстроходный корабль оборудованный всем необходимым для данных целей ( включая компрессор). О причине приведшей к затоплению в Хургаде ходят две истории. Общего в них то, что в середине 80х годов корабль в полный штиль возвращаясь из Шарм Эль Шейха сред бела дня по ошибке капитана налетел на риф. Оставаясь еще несколько часов на рифе к ночи он стал сползать с него и погрузился на дно. Вторая история проливает свет ( или наоборот обманывает) на причину ошибки капитана. Легенда гласит что в момент столкновения капитан (европеец) находился с бутылкой джина(рома) в руке. И продолжал допивать сей напиток до полного его употребления, когда корабль уже находился на рифе. После чего благополучно покинул корабль...
В настоящее время корабль лежит на правом борте на глубине 62 метра, килем в сторону рифа. Глубина до верхней точки 56 метров. Надстройки разрушены. Отдельные части ( аккумулятор, вентилятор,телевизор...) залегают на глубине до 65 метров. Название корабля написанное краской не сохранилось. Корабль оброс мягкими и твердыми кораллами, сверху поселилась семья анемон. Отлично виден компрессор обросший прекрасными мягкими кораллами.
В настоящее время корабль представляет отличный объект для погружений в режиме NormoxicTrimix ( Trimix по версии TDI). При точном попадании на врэк можно спокойно провести 15-20 минут исследуя его и последующую декомпрессию провести вдоль стены рифа. Такой тип дайва позволяет получать удовольствие в течении всего времени погружения. Северная часть рифа практически не посещаемая дайверами изобилует кавернами, кораллами и рыбами от 50 метров и до поверхности.Слева от вас находиться дроп офф, который в течении всей декомпрессии будет манить ваз своей чернотой. Даже на 5 метрах можно спокойно отдыхать на деке заплыв в небольшую пещерку.
Ну а теперь самое время перенестись в любой паб и потягивая "Stellu" и шишу предаться воспоминаниям о поисках или случайно услышать невероятную "дайверскую байку" о новом врэке....
Александр Шестопалец
2007 год
Прочитать статью в журнале «Предельная глубина» там >>>
